Konferensi Nasional Teknik Sipil (KoNTekS) merupakan pertemuan Ilmiah tahunan Teknik Sipil yang pada awalnya diinisiasi dan diselenggarakan oleh Program Studi Teknik Sipil Universitas Atma Jaya Yogyakarta (UAJY) sejak tahun 2007. Dalam perkembangannya, KoNTekS menjadi konferensi yang diselenggarakan oleh konsorsium yang terdiri dari 9 Program Studi Teknik Sipil yaitu 1. Universitas Atma Jaya Yogyakarta (UAJY) 2. Universitas Pelita Harapan (UPH) 3. Universitas Udayana (UNUD) 4. Universitas Trisakti (USAKTI)5. Universitas Sebelas Maret (UNS) 6. Institut Teknologi Nasional (ITENAS) 7. Universitas Tarumanegara (UNTAR) 8. Universitas Katolik Soegijapranata 9. Universitas Balikpapan (UNIBA) 10. Universitas Islam Al-Azhar (UNIZAR) Sejak 2011, saat penyelenggaraan KoNTekS ke-5 di Universitas Sumatera Utara, maka KoNTekS mendapatkan dukungan sepenuhnya dari Badan Musyawarah Pendidikan Tinggi Teknik Sipil Seluruh Indonesia (BMPTTSSI) dan telah menjadi konferensi tahunan BMPTTSSI.
Evaluasi Efektivitas Penerapan Sistem Manajemen K3 Pada Proyek Kontruksi Menggunakan Indikator Kinerja (Studi Kasus: Kai Boutique Hotel Cihampelas Bandung)
Penelitian ini bertujuan mengevaluasi efektivitas penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) pada proyek pembangunan KAI Boutique Hotel Bandung menggunakan Indikator Kinerja (KPI) sebagai alat ukur. Metode penelitian yang digunakan adalah kuantitatif deskriptif dengan teknik pengumpulan data melalui kuesioner, observasi lapangan, dan dokumentasi. Sampel penelitian berjumlah 30 orang menggunakan teknik total sampling (sampel jenuh). Hasil uji validitas menunjukkan seluruh item kuesioner valid (r hitung > r tabel, p < 0,05) dan reliabilitas dengan nilai Cronbach’s Alpha sebesar 1,0714 yang sangat reliabel. Evaluasi lima indikator utama—APD, kinerja kerja, inspeksi, kepatuhan SOP, dan aspek umum—menunjukkan kategori efektif. Namun, partisipasi pelaporan potensi bahaya dan tindak lanjut inspeksi masih perlu ditingkatkan. Dukungan manajemen dan safety meeting rutin memperkuat efektivitas SMK3, meskipun pelatihan K3, penilaian risiko, dan evaluasi indikator perlu dioptimalkan.
Copyright (c) 2025 Siti Abadiyah, INTAN AMELYANY
Kinerja Struktur pada Jembatan Bentang Panjang di Provinsi Riau (Kasus Jembatan Siak 3)
Bridges are critical infrastructure requiring continuous serviceability to support traffic flow and economic activities. This study presents the results of a detailed condition assessment of the Siak III Bridge, with a span length of 520 meters and a deck width of 11 meters, located in Pekanbaru City, conducted in 2024. Inspection methodologies comprised visual condition survey, geometric surveying using total station, material characterization via Non-Destructive Testing (NDT) techniques including Schmidt Hammer Test, Ultrasonic Pulse Velocity (UPV), and Rebar Locator scanning. Structural assessment included dynamic frequency testing to evaluate axial forces and stress distribution in all hanger cables. Inspection findings revealed significant deterioration in critical structural elements, notably the bottom chord members and steel connections, with condition ratings classified as Category 3, indicating urgent remedial intervention is necessary. Furthermore, hanger force assessment showed non-uniform tensile force distribution, with several hangers exceeding 81% of their ultimate tensile capacity based on 2024 test data—an increase relative to 2012 measurements. Observed structural deformations included changes in camber and bearing displacement. Conclusions highlight the imperative for immediate structural maintenance, focusing on load redistribution and reinforcement of hanger cables and repair or replacement of compromised bottom chord components. Recommended technical actions involve detailed coordination with contractors and material suppliers to implement corrective adjustments and strengthening measures for the hanger system.
Manajemen Risiko Pada Pembangunan Infrastruktur Didaerah Otonomi Baru (Studi Kasus: Provinsi Papua Selatan)
Pembangunan infrastruktur jalan dan gedung di Provinsi Papua Selatan sebagai daerah otonomi baru memiliki peran penting dalam mempercepat pelayanan publik, meningkatkan aksesibilitas, serta mendorong kesejahteraan masyarakat. Namun, percepatan pembangunan ini menghadapi berbagai tantangan, mulai dari keterbatasan material, kondisi geografis yang kompleks, hingga faktor sosial-budaya berupa hak ulayat dan adat istiadat masyarakat setempat. Berdasarkan kondisi tersebut, penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk (1) mengidentifikasi karakteristik risiko pembangunan infrastruktur jalan dan gedung di Papua Selatan, serta (2) menentukan risiko prioritas yang paling berpengaruh terhadap waktu pelaksanaan proyek. Penelitian menggunakan metode pengumpulan data melalui wawancara, kuesioner, dan studi literatur. Data primer diperoleh dari 22 responden yang terlibat langsung dalam proyek infrastruktur di 14 perusahaan konstruksi lokal, sedangkan data sekunder berasal dari instansi pemerintah dan lembaga terkait. Analisis risiko dilakukan dengan metode Severity Index (SI) untuk mengukur probabilitas dan dampak, serta metode PROMETHEE guna memberikan peringkat risiko secara lebih komprehensif. Hasil penelitian menunjukkan terdapat 11 variabel dengan 41 indikator risiko yang berhasil diidentifikasi, kemudian divalidasi menjadi sejumlah indikator utama. Risiko dominan meliputi ketidaktersediaan material, keterlambatan pengiriman material, keterbatasan penyimpanan, lemahnya kontrol kualitas, kebijakan pemerintah yang tidak stabil, hak ulayat, adat istiadat, serta penolakan warga terhadap pembebasan lahan. Analisis SI menempatkan risiko-risiko tersebut pada kategori tinggi, sedangkan hasil PROMETHEE menegaskan bahwa faktor sosial-budaya dan teknis-material merupakan risiko prioritas yang paling memengaruhi keberhasilan proyek. Kesimpulannya, manajemen risiko yang efektif dengan mempertimbangkan konteks lokal Papua Selatan menjadi kunci keberhasilan pembangunan infrastruktur di daerah otonomi baru ini.
Copyright (c) 2025 Dewi Ana Rusim, Bahtiar Bahtiar
Pengaruh Risiko terhadap Waktu Proyek dalam Pelaksanaan Pekerjaan Infrastruktur Jalan di Papua
Pembangunan provinsi Papua sebagai bentuk tanggungjawab pemerintah untuk menyediakan fasilitas yang masih kurang untuk menjamin hidup dan meningkatkan nilai ekonomi yang dimiliki oleh wilayah tersebut. Namun karena topografi yang dimiliki wilayah Papua ada banyak tantangan yang dihadapi sehingga perlu adanya rencana mitigasi resiko dalam mengukur keberhasilan proyek. Sehingga tujuan penelitian (1) mengidentifikasih karakteristik risiko proyek pembangunan infrastruktur jalan di Papua, (2) Menganalisis pengaruh risiko terhadap waktu proyek pembangunan infrastruktur jalan di Papua, (3) Menentukan strategi mitigasi pada proyek pembangunan infrastruktur jalan di Papua. Metode pengumpulan data yang digunakan survei, kuesioner, wawancara. Data primer diperoleh dari 40 responden dari 3 CV yang terlibat langsung dalam proyek. Analisis risiko dilakukan dengan metode Severity Index (SI) untuk mengukur probabilitas dan dampak, serta metode SEM-PLS untuk mengeksplorasi penelitian yang awal atau model prediktif seperti pengaruh atau hubungan. Hasil penelitian menunjukkan terdapat 5 variabel dengan 41 indikator risiko yang berhasil diidentifikasi, kemudian divalidasi menjadi sejumlah indikator utama. 5 variabel dengan kategori tingkat risiko tinggi yaitu pada variable “Adanya penolakan warga terhadap pembebasan lahan”, “Hak Ulayat”, dan “Ketidaktersediaan Material” dengan nilai risiko (16) dengan kategori “Tinggi”. Lalu di dilanjutkan dengan variabel “Budaya dan adat istiadat Masyarakat sekitar” dan “Kekurangan tempat penyimpanan material” dengan nilai risiko (12) dengan kategori “Tinggi”. Kesimpulan pengaruh risiko pembangunan terhadap waktu proyek dengan nilai R square 0.706 yang menyatakan pengaruhnya sangat besar.
Copyright (c) 2025 Firdaus syah Alam, Bahtiar Bahtiar
Rancangan Visualisasi Daftar Kebutuhan Material Pekerjaan Struktur Beton Bertulang Menggunakan Tabel Pivot
Pelaksanaan proyek konstruksi akan menghadapi berbagai tantangan yang saling terkait, yaitu biaya, waktu, dan mutu. Perencanaan kebutuhan material pada proyek konstruksi menjadi salah satu kunci utama untuk mencapai keberhasilan proyek. Perhitungan kebutuhan material yang akurat diperlukan untuk memastikan ketersediaan di lapangan, meminimalkan pemborosan, memaksimalkan penugasan sumber daya manusia, dan menjaga kualitas pekerjaan. Untuk membuat daftar kebutuhan material yang akurat dan mudah digunakan sebagai dasar pengambilan keputusan pembelian material, perlu dibuat sebuah rancangan visualisasi yang terstruktur berdasarkan setiap bagian pekerjaan dan material yang digunakan. Pada rancangan ini, dari berbagai pekerjaan yang ada pada proyek konstruksi, hanya dibatasi untuk pekerjaan struktur beton bertulang, yang terdiri dari perhitungan kebutuhan material untuk bekisting, besi tulangan, dan beton. Perhitungan kebutuhan material menggunakan data volume pekerjaan struktur beton bertulang yang ada pada Bill of Quantity atau Rencana Anggaran Biaya. Data kemudian dianalisis dengan menggunakan tabel pivot. Hasil analisis tabel pivot kemudian divisualisasikan pada sebuah dashboard yang dilengkapi dengan slicer. Hasil rancangan visualisasi akan menampilkan daftar kebutuhan material untuk bagian struktur dan elemen struktur yang dipilih melalui slicer pada dashboard. Daftar kebutuhan material yang ditampilkan akan terdiri dari kebutuhan volume bekisting, besi tulangan setiap ukuran diameter besi yang dipakai, dan beton pada bagian struktur dan elemen struktur yang dipilih.
Optimalisasi Anggaran Pemeliharaan Gedung Publik Berbasis Life Cycle Cost (Lcc) Terintegrasi Konvensional-Digital
The high maintenance budget requirements for traditional market buildings, as part of the city's public buildings, in managing maintenance costs efficiently throughout the building's lifespan. The research objective is to optimize the maintenance budget thru a Life Cycle Cost (LCC) approach that integrates conventional maintenance cost calculations (independent calculations and AHSP) and estimates from digital applications (APK), resulting in the most cost-effective scenario option over the lifecycle. The method used is a quantitative-qualitative combination: preparing a budget for each method, mapping work items (crosswalk), and then calculating real-based LCC with a 20-year horizon (r≈2.639%), including PV O&M (2%×C₀/year) and periodic costs/replacements according to maintenance policies. The definition and application of LCC follow the total cost of ownership framework from the initial phase to maintenance, with conventional and digital integration in the study object, Traditional Market Building X. The results show consistent NPV comparisons for LCC. Maintenance cost calculations using a digital application (APK) resulted in the lowest total LCC compared to AHSP and manual calculations, primarily because the smaller C₀ reduced PV O&M and periodic/replacement costs based on the percentage of components. In this case study, the value of APK is recorded as approximately Rp39.28 million, which is less than AHSP (approximately Rp67.63 million) and Manual (approximately Rp120.71 million). The research findings confirm that the integration of conventional and digital methods in calculating the LCC value is effective as a basis for making maintenance budget decisions, thus providing transparent technical and economic justification for local governments and traditional market managers to optimize and improve efficiency.
Copyright (c) 2025 Hans Dermawan, Jurgent Rowlend, Chinico Cofely, Widsri Palamba
Minimalist Assessment Indicators for Visualizing School Building Maintenance Performance in NZEB
Saat ini, keterbatasan anggaran/SDM, masih manualnya pencatatan kegiatan pemeliharaan, serta kurangnya sistem pemeliharaan terkomputerisasi (CMMS) menyulitkan penilaian kondisi pemeliharaan serta penetapan prioritas perbaikan sekolah berkonsep Near Zero Energy Building (NZEB). Di dalam penelitian ini, data pemeliharaan dari 4 gedung sekolah NZEB diharapkan dapat divisualisasikan melalui skor Indeks Kinerja Pemeliharaan (IKP-Y Desk). Pengukuran kinerja gedung sekolah terdiri atas empat dimensi pada IKP-Y (Desk); (Y1) keselamatan & keandalan, (Y2) layanan bangunan (MEP & material), (Y3) kenyamanan, dan (Y4) aksesibilitas & fasilitas. Data dikumpulkan melalui dokumen internal (SOP/jadwal PM, bukti inspeksi), log keluhan/WO sederhana, dan mini-survei 15 butir dengan memberikan penilaian masing-masing skor antara 1– 5 terhadap bobot ke-empat dimensi: 0,35; 0,30; 0,20; 0,15. Studi kasus pada empat sekolah (SDN Grogol Selatan 09 Jakarta, SDN Ragunan 08 Jakarta, SDN Duren Sawit 14 Jakarta, SMAN 96 Jakarta) menunjukkan semuanya berada pada kategori baik dengan rentang IKP-Y 3,80–3,94. Kelemahan berulang tampak pada Y4 (≈3,67), sedangkan Y2.1 (Ventilasi) memiliki skor Likert 3 di tiga sekolah dan Y1.2 (Proteksi kebakaran) bernilai 3 di dua sekolah. Visual radar dan heatmap memperjelas profil dimensi dan memberikan alternatif quick wins 90 hari berupa: audit APAR/hydrant dan jalur evakuasi, disiplin ventilasi/pembersihan filter-coil, relamping LED, dan penyempurnaan akses disabilitas. Disimpulkan, IKP-Y (Desk) efektif dalam memberikan rekomendasi kegiatan pemeliharaan yang cepat dan replikatif untuk mendukung peningkatan akurasi kegiatan pemeliharaan dan perawatan gedung sekolah NZEB yang ada saat ini.
Copyright (c) 2025 Hans Dermawan Dermawan, Yusuf Latief atief, Dodi Sudiana
Analisis Risiko Biaya, Waktu Dan Mutu Terintegrasi Pada Proyek Konstruksi
Penelitian terkait analisis risiko yang sering ditemukan umumnya adalah yang secara parsial seperti risiko terhadap faktor biaya, waktu atau mutu. Analisis risiko dengan mengintergrasikan faktor risiko yang sering ditemukan adalah dengan dua faktor risiko yaitu biaya dan waktu. Kajian analisis risiko dengan memperhitungkan integrasi tiga faktor risiko yaitu biaya, mutu dan waktu ditemukan terbatas pada kasus proyek gedung. Pada paper ini dilakukan analisis dengan tiga faktor risiko biaya, mutu, waktu terintegrasi pada proyek jalan. Metode deskriptip digunakan pada penelitian ini. Analisis risiko menggunakan metode semi kuantitatif. Sumber risiko diidentifikasi dengan metode Work Breakdown Structure (WBS). Metode Probabilty-Impact (P-I) digunakan dalam penilaian risiko. Hasil analisis yang ditemukan pada kasus studi Proyek Peningkatan Jalan Kabuptaen di Kabupaten Buleleng Bali risiko dengan peringkat tertinggi adalah pekerjaan Lapis pondasi agregat klas A dan klas B, disusul pekerjaan Lapis Laston Antara dan Laston Lapis Aus.
Provinsi Papua terus mengalami peningkatan dari waktu ke waktu dalam pembangunan infrakstruktur dan sarana prasarana. Peran jasa konstruksi menjadi sangat penting pada kegiatan pelaksanaan pembangunan konstruksi dan membentuk sistem rantai pasok konstruksi. Namun masih ada penyedia jasa yang belum melaksanakan kegiatan proyek secara efektif dan efisien dalam mencapai kesuksesan proyek konstruksi yaitu tepat mutu, tepat waktu dan sesuai dengan biaya yang direncanakan dan memuaskan bagi pelanggan serta berdampak positif bagi penyedia jasa konstruksi di Provinsi Papua. Tujuan penelitian untuk menganalisis aliran material, aliran informasi dan aliran finansial berpengaruh terhadap kinerja waktu penyedia jasa konstruksi gedung di Provinsi Papua. Pengumpulan data berupa kuesioner pada penyedia jasa konstruksi sebanyak 41 perusahaan. Selanjutnya data kusioner diolah dan dianalisis menggunakan pendekatan Partial Least Square (PLS) dengan menggunakan software SmartPLS. Pengujian tersebut adalah outer model, inner model dan pengujian hipotesis. Hasil analisis diperoleh aliran material (0,147) tidak berpengaruh signifikan terhadap kinerja waktu penyedia jasa konstruksi gedung di Provinsi Papua. Hal ini disebkana kelancaran distribusi material bukanlah faktor utama yang menentukan ketepatan penyelesaian proyek. Aliran informasi (0,618) tidak berpengaruh signifikan terhadap kinerja waktu penyedia jasa konstruksi gedung di Provinsi Papua. Hal ini disebabkan kelancaran arus informasi antar pihak yang terlibat dalam proyek bukanlah faktor utama yang menentukan ketepatan waktu penyelesaian pekerjaan. Aliran finansial (0,119) tidak berpengaruh signifikan terhadap kinerja waktu penyedia jasa konstruksi gedung di Provinsi Papua. Hal ini disebabkan karena sebagian besar proyek gedung di Papua dibiayai pemerintah atau lembaga besar. Mekanisme pencairan anggaran sudah diatur kontrak sehingga dana tersedia sesuai waktu. Kata kunci: Supply Chain, Kinerja Waktu, Penyedia Jasa Konstruksi
Copyright (c) 2025 Iqnatia Novaria A. Affar Affar, Dewi Ana, Bahtiar Bahtiar
Analisis Risiko Sistem Manajamen Keselamatan Kerja (SMKK) Pada Pembangunan Infrastruktur Jalan (Studi Kasus: Jayapura)
Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMKK) pada proyek konstruksi di Papua masih menghadapi berbagai kendala, baik dari aspek teknis, manajerial, maupun sosial-budaya. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi karakteristik faktor-faktor risiko SMKK serta menentukan peringkat risiko utama pada pembangunan infrastruktur jalan di Jayapura. Metode yang digunakan meliputi Severity Index (SI) untuk menentukan tingkat risiko setiap indikator dan Preference Ranking Organization Method for Enrichment Evaluation (PROMETHEE) untuk menentukan prioritas risiko utama. Hasil validasi terhadap 34 indikator menunjukkan bahwa sebagian besar indikator memiliki tingkat persetujuan di atas 75%, sehingga dinyatakan valid dan layak mewakili kondisi SMKK pada proyek konstruksi. Dari hasil analisis Severity Index diperoleh sepuluh indikator dengan tingkat risiko tinggi, di antaranya pengawasan penggunaan K3, inspeksi K3, pelatihan K3, peralatan dan alat pelindung diri (APD), sikap dan perilaku, sasaran K3, Konflik Sosial-budaya, menjaga lingkungan kerja yang aman, investasi dan biaya K3, serta medan dan akses lokasi proyek. Analisis lanjutan menggunakan metode PROMETHEE menunjukkan bahwa indikator “Peralatan dan Alat Pelindung Diri (APD)” menempati peringkat tertinggi sebagai risiko utama, diikuti oleh “Menjaga Lingkungan Kerja yang Aman”, dan “Pengawasan Penggunaan K3”. Secara keseluruhan, hasil penelitian menunjukkan bahwa keterbatasan sumber daya K3, lemahnya pengawasan, dan kondisi lingkungan kerja yang tidak optimal menjadi penyebab utama meningkatnya risiko SMKK pada proyek infrastruktur jalan di Jayapura. Oleh karena itu, diperlukan peningkatan efektivitas pengawasan, penyediaan APD sesuai standar, serta perbaikan lingkungan kerja sebagai strategi mitigasi utama untuk meningkatkan keselamatan dan keberhasilan proyek.
Copyright (c) 2025 Nedi Susyanto, Dewi Ana Rusim, Mujiati Mujiati
Analisis Faktor Internal Yang Mempengaruhi Produktivitas Pekerja Pada Proyek Pembangunan Terminal Aspal Curah
Produktivitas tenaga kerja adalah salah satu faktor penentu keberhasilan suatu proyek pembangunan. Dalam mengukur tingkat produktivitas tenaga kerja ada berbagai macam cara, salah satunya yaitu dengan meneliti besarnya tingkat LUR (Labour Utilitation Rate) masing-masing pekerja. Besarnya tingkat produktivitas tenaga kerja dipengaruhi oleh banyak faktor, diantaranya umur, kesesuaian upah, pengalaman kerja, kesehatan dan hubungan antar pekerja. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tingkat produktivitas tenaga kerja dan mengetahui pengaruh umur, kesesuaian upah, pengalaman kerja, kesehatan dan hubungan antar pekerja terhadap tingkat produktivitas tenaga kerja. Penelitian ini dilakukan di Proyek Pembangunan Terminal Aspal Curah Pelabuhan Batu Licin Kalimantan Selatan. Penelitian ini dilakukan dengan cara mengamati tingkat produktivitas 17 pekerja disertai dengan wawancara dengan menggunakan kuesioner pada pekerja. Dari hasil pengumpulan data baik data produktivitas dan kuesioner dilakukan proses pengolahan data dengan bantuan komputer dengan program SPSS (Statistical Package for Social Science). Dari analisis data yang telah dilakukan dapat diketahui bahwa tingkat produktivitas (LUR) rata-rata pekerja Proyek Pembangunan Terminal Aspal Curah Pelabuhan Batu Licin Kalimantan Selatan adalah sebesar 70,545% berarti cukup produktif karena lebih dari 50 %. Dari pengujian hipotesis yang telah dilakukan diperoleh nilai F sebesar 4,187 > F Tabel 3,36 dan nilai sig.f = 0,022 < 0,05. Dari nilai-nilai tersebut tersebut dapat disimpulkan bahwa variabel bebas secara simultan mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap besarnya produktivitas pekerja Proyek Pembangunan Terminal Aspal Curah Pelabuhan Batu Licin Kalimantan Selatan. Secara parsial variabel yang mempunyai pengaruh signifikan adalah pengalaman kerja.
Copyright (c) 2025 Hendra Cahyadi, Rahman Maulana, Abdurrahman, Robiatul Adawiyah, Tezar Aulia Rachman
Kajian Implementasi Proses Pemeliharaan Bangunan Green Building Dan Potensi Keberlanjutan Sertifikasi Green Building : Perbandingan Antara Pengelolaan Gedung Secara In-House Dan Outsourcing
Pertumbuhan populasi yang pesat meningkatkan kebutuhan akan pembangunan gedung yang berdampak pada tingginya emisi gas rumah kaca. Salah satu upaya untuk mengurangi dampak tersebut adalah melalui penerapan konsep green building yang menekankan efisiensi energi, air, serta penggunaan material ramah lingkungan. Keberhasilan penerapan konsep ini sangat bergantung pada efektivitas kegiatan pemeliharaan yang sering menghadapi berbagai kendala. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis implementasi pemeliharaan green building pada gedung yang pengelolaan secara in-house (GedungX) dan gedung dengan pengelolaan outsourcing (Gedung Y) serta mengidentifikasi kendala potensial yang terjadi dalam proses pemeliharaan. Metode penelitian menggunakan pendekatan campuran kualitatif dan kuantitatif dengan teknik pengumpulan data melalui wawancara dan kuesioner kepada pihak pengelola gedung serta penyebaran kuesioner yang diolah menggunakan analisis mean score dan evaluasi fuzzy untuk menentukan kriteria green building yang paling berpotensi terkendala. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kedua sistem telah melaksanakan pemeliharaan secara relatif efektif, namun dengan perbedaan signifikan pada aspek dokumentasi dan respons terhadap pemeliharaan tak terencana. Kendala dominan pada gedung dengan sistem in-house meliputi pengelolaan air limbah, pengolahan sampah, dan efisiensi penggunaan air; sedangkan pada gedung dengan sistem outsourcing berkaitan dengan kualitas udara dalam ruang serta ketersediaan material ramah lingkungan. Selain itu, keputusan untuk tidak memperpanjang sertifikasi green building dipengaruhi oleh faktor waktu, biaya, dan perubahan kebijakan menuju skema sertifikasi nasional. Hasil studi ini menegaskan pentingnya sistem manajemen pemeliharaan yang adaptif dan berbasis data untuk mempertahankan kinerja keberlanjutan bangunan dalam jangka panjang.
Copyright (c) 2025 Rani Gayatri K Pradoto, Rani Gayatri Kusumawardhani Pradoto, Iris Mahani, Eliza Puri
Behind the Rising Costs: Project-Level Factors Shaping the Affordability of Housing in Kartasura
The continuous increase in housing demand has pressured developers to maintain a balance between project feasibility and market affordability. In Kartasura District near Surakarta, the selling prices of residential projects, including housing, have risen sharply and now exceed the purchasing capacity of households earning around the regional minimum wage. This situation underscores the importance of effective project management strategies to control costs while sustaining competitiveness in the housing market. The aim of this study is to examine the project-related factors that influence the selling prices of housing and to identify which of these factors have the greatest impact on developers’ pricing decisions. A mixed-method approach was applied, involving 60 housing developers selected through purposive sampling. The data were analyzed using multiple linear regression with SPSS version 27. The results show that land area, house type, location, supporting facilities, physical quality, accessibility, design concept, marketing strategy, transportation convenience, and land price significantly affect selling prices. Among these, design concept, marketing strategy, and transportation convenience emerged as the most influential factors. The findings reveal that the success of affordable housing projects depends not only on construction efficiency but also on managerial decisions and strategic planning throughout the project cycle. This study contributes to the field of project management by providing practical insights that can guide developers and policymakers in creating housing projects that are both financially feasible and affordable for the target market.
Copyright (c) 2025 Tsulis Iq'bal Khairul Amar, M. Nur Sahid, Budi Priyanto, Dhea Enggellika
Analisis Potensi Kerugian Proyek Akibat Kerusakan Beton Pasca Cor: Studi Kasus Proyek Pembangunan Gedung X 9 Lantai di Sukoharjo
Keruskan beton pasca cor menjadi salah satu permasalahan yang sering ditemui pada pekerjaan konstruksi. Padahal kerusakan ini menimbulkan penambahan biaya perbaikan dan berpotensi menciptakan kerugian proyek. Penelitian ini bersifat deskriptif-kuantitatif dan berfokus pada mengidentifikasi dan menganalisis jenis kerusakan, kemungkinan penyebab, dan potensi kerugian akibat kerusakan beton pasca cor pada Proyek Pembangunan Gedung X 9 Lantai di Sukoharjo. Metode penelitian yang dilakukan dengan observasi lapangan pada lantai 1-5, pengukuran dimensi, mengidentifikasi jenis kerusakan pada beton pasca cor secara visual, kemudian analisis potensi kerugian dengan menghitung biaya perbaikan dengan metode grouting dengan Sika Grout 125 dan patching mortar menggunakan Sika Wall 181. Hasil penelitian menunjukkan jenis kerusakan yang ditemukan meliputi honeycomb, retak halus, dan terkelupas pada elemen struktur seperti kolom, balok, dan pelat. Metode perbaikan yang diterapkan adalah grouting untuk kerusakan honeycomb serta patching mortar untuk retak halus dan terkelupas. Potensi kerugian proyek ditaksir mencapai Rp 1.059.499 hingga Rp 2.724.573 berdasarkan analisis jumlah biaya yang dikeluarkan untuk perbaikan kerusakan beton. Walaupun nilai potensi kerugian terlihat kecil dari total nilai proyek, namun temuan ini mengindikasikan kurang optimalnya pengawasan dan koordinasi lapangan pada saat proses pengecoran. Langkah perventif yang disarankan meliputi pemeriksaan prapengecoran meliputi prosedur dan kesiapan bekisting, pengendalian mutu material, pengawasan proses curing dan pelatihan teknis pekerja.
Copyright (c) 2025 Syakir Maghfuri, Aninditia Galih Putra Herlambang, Alfia Magfirona, Furqaan Harjanto
Perencanaan Kesehatan Dan Keselamatan Kerja (K3) Taman Teknologi Turyapada Tower Komunikasi Bali Smart 6.0 Kerthi Bali
Taman Teknologi Turyapada Tower Komunikasi Bali Smarts (KBS) 6.0 Kerthi Bali mempunyai ketinggian bangunan 115m serta pada 1.521m di atas permukaan laut. Selama pekerjaan proyek ini berlangsung terdapat kejadian kecelakaan kerja seperti tertimpa material atau benda, terjatuh dan tersengat listrik yang mengakibatkan terhambatnya pekerjaan. Penelitian ini bertujuan mengetahui perencanaan manajemen K3 serta mengetahui estimasi yang diperlukan dalam biaya pencegahan (Prevention cost) serta biaya pengawasan (Inspection cost). Perencanaan Kesehatan dan Keselamatan Kerja dengan Mengidentifikasi Bahaya, Penilaian Risiko, Penentuan Pengendalian Risiko dan Peluang (IBPRP). Data yang digunakan berupa berupa jumlah pekerja dan data sekunder Rencana Anggaran Biaya (RAB)/Bill Of Quantity (BOQ), Time Schedule, dan Scope Pekerjaan. Kebutuhan peralatan yang dibutuhkan berdasarkan identifikasi bahaya berupa Alat Pelindung Diri (APD), Asuransi (Construction All Risk)/CAR, Peralatan P3K, Rambu petunjuk, larangan, kewajiban, informasi, pekerjaan sementara, kerucut lalu lintas Tongkat pengatur lalu lintas, lampu penerangan, Alat Pemadam Api Ringan (APAR), dan Bendera K3. Analisis data memberikan hasil kategori tingkat risiko besar, terdapat (23) uraian pekerjaan dengan total penilaian tingkat risiko sebanyak (84) dengan persentase resiko kecil (5%), resiko sedang (44%) dan risiko tinggu (51%). Estimasi biaya pencegahan (Prevention cost) sebesar Rp 1,573,739,670.79 dan biaya pengawasan (Inspection cost) sebesar Rp 1,770,889,037.19 dengan persentase nilai total sebesar 1,1% dari total nilai kontrak penyedia jasa konstruksi.
Copyright (c) 2025 Made Dodiek Wirya Ardana, Ariany Frederika, I Putu Wira Rusna Dita
Perencanaan Waktu Pelaksanaan Untuk Menghindari Terjadinya Overdraft (Studi Kasus : Proyek Pembangunan Apartemen Premier Global Development Berawa)
The Premier Global Development Apartment Construction Project is a five-storey building development comprising a basement, five upper floors, and a rooftop. Implemented under a lump-sum (fixed-price) contract valued at IDR 29,579,413,200 with a total duration of 354 calendar days, the project adopts a payment scheme consisting of a 20% advance payment based on the cost estimate (RAB) followed by monthly progress payments. The project scheduling plan was developed based on the time schedule, budget estimate, contract, and working drawings, with the aid of Microsoft Project 2021 and Microsoft Excel for scheduling and cost analysis. The initial cash flow analysis indicated four instances of overdraft occurring in weeks 47, 48, 51, and 52. To address this issue, rescheduling of non-critical activities was carried out using a trial-and-error approach to achieve an optimal schedule and cash flow without overdrafts. Five strategies were applied during the process, including modifying work durations, adjusting lag times, changing predecessors, shifting start dates, and splitting tasks. After five iterations, the final schedule produced a balanced cash flow with no overdraft, maintaining the same total duration of 354 calendar days and without altering the total project cost. Following the release of retention by the project owner, the contractor achieved a total profit of IDR 2,957,941,320.
Copyright (c) 2025 I Putu Ari Sanjaya, Anak Agung Gde Agung Yana, Pande Putu Diah Anggreni
Studi Perbandingan Implementasi Kerjasama Pemerintah Badan Usaha(Kpbu) Di Indonesia, Australia Dan China
Kerjasama Pemerintah Badan Usaha (KPBU) adalah model kerja sama antara sektor publik dan badan usaha/swasta yang bertujuan untuk menyediakan infrastruktur dan layanan publik melalui pembagian tanggung jawab, risiko, dan manfaat secara optimal. Di saat pemerintah kekurangan anggaran, maka KPBU menjadi solusi penting untuk memenuhi kebutuhan infrastruktur di tengah keterbatasan anggaran pemerintah. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan penerapan KPBU di Indonesia, China, dan Australia melalui analisis kebijakan, regulasi, dan perkembangannya dengan menggunakan metode komparatif berbasis dokumen/data sekunder dan diskusi. Dengan melakukan studi banding ini diharapkan dapat memberikan masukan bagi Indonesia agar bisa memperbaiki implementasi KPBU. Perbandingan dilakukan berdasarkan kebijakan dan regulasi, skema KPBU/PPP, fokus sektor proyek, mekanisme pembagian risiko serta peran pemerintah dan swasta/badan usaha. Hasil kajiian menunjukkan bahwa penerapan KPBU di Indonesia, China, dan Australia memiliki perbedaan strategis dalam kebijakan dan kerangka regulasi. dan dukungan institusi nasional untuk proyek-proyek strategis. China mengadopsi pendekatan terpusat dengan dominasi State-Owned Enterprises (SOEs), yang memastikan keselarasan proyek dengan visi pembangunan nasional. Australia menonjol dengan pendekatan berbasis kinerja yang diatur melalui National PPP Guidelines’. Untuk meningkatkan efektivitas dan keberlanjutan KPBU, sebaiknya Indonesia mengadopsi standar nasional yang seragam seperti Australia, guna menciptakan akuntabilitas dan transparansi dalam pelaksanaan proyek di seluruh wilayah, serta melakukan penerapan mekanisme pengawasan terpusat seperti di China. Pendekatan berbasis kinerja juga akan memotivasi sektor swasta untuk mencapai hasil optimal, sementara penguatan peran BUMN dalam kemitraan dengan sektor swasta dapat mengurangi risiko dan meningkatkan kapasitas teknis proyek. Kata kunci: KPBU, infrastruktur, implementasi
Copyright (c) 2025 Iris Mahani, Rani G.Pradoto, Elza. R.Puri
Strategi Strategi Penyediaan Material Pada Proyek Rehabilisasi Jalan Dan Pembuatan Trotoar Di Jalan Nakula, Denpasar
The material supply strategy in construction projects using the critical path and SWOT methods aims to increase efficiency and reduce the risk of delays in material supply. The critical path method is used to identify critical paths in construction projects and optimize material supply scheduling. Meanwhile, a SWOT analysis is used to identify strengths, weaknesses, opportunities, and threats related to material supply in construction projects. The research was conducted on the construction of road rehabilitation and sidewalk construction projects on Nakula, Arjuna, Abimanyu, Werkudara, and Kartini Streets in North Denpasar District, Denpasar City, Bali. In this study, a critical path was obtained for work problems that cannot be delayed which were identified using Microsoft Project. The jobs that experienced delays were jobs related to material supply, such as material procurement and material delivery. The material procurement strategy on the critical path can be analyzed using the SWOT method, which shows that the main strength is the ability to order materials quickly and on time, but the main threat is the delay in material delivery and unstable material market conditions and the calculation of internal and external variables that will be used to show the situation in the SWOT examination technique which can later be known strategies based on the position in the quadrant. The quadrant obtained according to the results of the coordinate analysis calculation with a value of (0.015; 0.235) then the analysis of rehabilitation and construction of sidewalks in the Nakula road area is located in quadrant I which shows that the organization is strong and has opportunities. Keywords : Delays, Critical path, SWOT analysis, Material supply, Construction projects
Copyright (c) 2025 Cahaya Wardani, I Wayan Muka, I Ketut Teja Nugraha, Ida Ayu Putu Sri Mahapatni, Made Novia Indriani
Integrasi Circular Economy Dan Maintenance: Pemetaan Tren, Tema, Dan Arah Pengembangan Menuju Infrastruktur Berkelanjutan
Penerapan Circular Economy (CE) di sektor konstruksi berpotensi besar mendukung keberlanjutan infrastruktur melalui efisiensi sumber daya, pengurangan limbah, dan perpanjangan umur aset. Namun, sebagian besar kajian masih berfokus pada daur ulang material, sementara peran pemeliharaan (maintenance) sebagai strategi inti CE belum banyak diteliti. Penelitian ini menggunakan pendekatan scoping review terhadap 57 artikel terindeks Scopus untuk memetakan tren, tema utama, dan kesenjangan riset terkait integrasi CE dan maintenance. Hasil analisis bibliometrik dan konten menunjukkan lima tema dominan, yaitu lifecycle & sustainability, material & waste management, infrastructure & performance, economic & cost efficiency, serta digitalization & smart technology. Tiga kesenjangan utama juga teridentifikasi: terbatasnya dimensi sosial–kebijakan, belum adanya standardisasi indikator keberlanjutan, dan rendahnya integrasi antara analisis ekonomi dan teknologi digital. Berdasarkan hasil tersebut, penelitian ini menghasilkan Circular Maintenance Framework sebagai model konseptual yang menghubungkan strategi pemeliharaan, prinsip CE, dan indikator keberlanjutan untuk memperkuat penerapan ekonomi sirkular dalam pengelolaan infrastruktur berkelanjutan.
Copyright (c) 2025 Nectaria Putri Pramesti Manajemen Rekayasa konstruksi, Imam Basuki, Agustina Kiky Angraini
Analisis Harga Minimum Penjualan Rumah Tipe 36 Pada Kawasan Pemukiman X Di Kabupaten Bandung Barat
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kelayakan ekonomi serta menentukan harga jual minimal rumah tipe 36 pada proyek perumahan di Kabupaten Bandung Barat. Penentuan harga jual dilakukan berdasarkan hasil evaluasi biaya lahan, perizinan, konstruksi, dan infrastruktur dengan menggunakan metode analisis ekonomi yaitu Benefit Cost Ratio (BCR), Internal Rate of Return (IRR), Return on Investment (ROI), dan Payback Period (PP). Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif dengan data sekunder dari dokumen proyek serta acuan Analisis Harga Satuan Pekerjaan (AHSP) Kementerian PUPR 2024. Hasil penelitian menunjukkan bahwa proyek layak secara ekonomi pada margin keuntungan minimal sebesar 4,56%, dengan nilai IRR sebesar 5,75%, BCR sebesar 1,00, ROI sebesar 12,25%, dan PP selama 5 tahun. Nilai tersebut menunjukkan bahwa proyek mencapai titik impas dan memberikan tingkat pengembalian setara dengan Minimum Attractive Rate of Return (MARR). Penelitian ini menegaskan pentingnya analisis kelayakan ekonomi yang mempertimbangkan faktor eksternal seperti inflasi, suku bunga, dan kebijakan perumahan. Studi ini juga merekomendasikan penerapan analisis sensitivitas terhadap perubahan biaya konstruksi dan suku bunga sebagai langkah mitigasi risiko investasi. Kata kunci: Kelayakan Ekonomi, Harga Jual Rumah, BCR, IRR, ROI, Payback Period
Copyright (c) 2025 Katarina Rini Ratnay, Risyad Haikal
Praktik Baik Budaya Keselamatan Dan Kesehatan Kerja Berbasis Sosio Engineering Pada Kontraktor Di Bali
Dunia konstruksi sangat di kejutkan oleh peristiwa oknum tukang menggorok mandor pakai gergaji di area Trenggaling Desa Pejeng Kecamatan Tapak Siring Gianyar (Detik. Com 1 November 2025)Peristiwa di atas merupakan puncak masalah di dalam kerja khusus nya proyek kontruksi yang sangat tragis dan tidak ada yang mengkaji apa kekurangan kekurangan praktek SMK3 telah tidak berhasil dengan baik . Socio-engineering adalah ilmu yang menggabungkan antara sistem sosial (people and society) dan sistem rekayasa sebagai kesatuan sistem. Perilaku manusia merupakan variabel yang tidak dapat diprediksi secara eksak menggunakan ilmu matematis. Faktor ini menjadi tidak menguntungkan dalam suatu pembangunan infrastruktur karena akan banyak menimbulkan berbagai kemungkinan. Oleh karena itu, demi terwujudnya pembangunan lebih baik, socio-engineering sangat dibutuhkan. membangun infrastruktur berarti mengubah bentang alam dan budaya menjadi peradaban baru. Membangun infrastruktur selain melibatkan ilmu keteknikan juga melibatkan ilmu kemanusiaan. Pembangunan infrastruktur akan bersinggungan dengan kepentingan stakeholder dari berabagi entitas seperti politisi, birokrat, akademisis, bisnis, lembaga masyarakat, dan lainnya. Socio engineering juga berperan dalam proyek stakeholder manajemen. Berdasarkan pengalaman di lapangan, masyarakat kecewa karena merasa kurang dilibatkan dalam proses perencanaan, pelaksanaan, dan pengawasan proyek. Selain itu masyarakat hanya sebagai objek pembangunan dan kurang diberi ruang aspirasi. Masyarakat juga sering mengalami miskomunikasi karena informasi yang diterima kurang akurat serta tidak sesuai. Oleh karena hal itu masyarakat membentuk kelompok aksi di luar konstitusi untuk melawan pembangunan. Bagaimana cara mengelaborasi budaya keselamatan dan kesehatan kerja dengan socio-engineering dalam proyek konstruksi yaitu dengan melaksanakan manajemen SMK3 pada tiap proyek dengan menerapkan SOP (Standard Operating Procedure) dimana masih di percaya sebagai suatu yang baru dalam dunia konstruksi
Copyright (c) 2025 I Putu Gede Widiantara, Putu Ika Wahyuni, Putu Gede Suranata, I Wayan Gde Erick Triswandana
Studi Perbandingan Pengaruh Pembakaran Terhadap Kuat Tekan Beton Berbasis Semen Dan Beton Geopolimer
Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan kuat tekan beton berbasis semen Portland dan beton geopolimer berbahan dasar fly ash sebelum dan setelah terpapar suhu tinggi simulasi kebakaran. Metode eksperimen melibatkan pembuatan sampel silinder beton (diameter 10 cm, tinggi 20 cm) dengan mutu rencana fc'30 MPa, variasi durasi pembakaran (0, 30, 60, 90, 120 menit), serta pengujian kuat tekan pada umur 28 hari. Hasil menunjukkan bahwa beton berbasis semen mengalami penurunan kuat tekan rata rata 15,63%, sedangkan beton geopolimer menunjukkan peningkatan rata-rata 6,76%. Hal ini membuktikan beton geopolimer lebih unggul dalam ketahanan terhadap suhu tinggi dan berpotensi sebagai material konstruksi berkelanjutan.
Copyright (c) 2025 Euneke Widyaningsih, Bernardinus Herbudiman, Yasser Gillan Emerson
Analisis Interoperabilitas Building Information Modeling 4D dan Life Cycle Assessment Guna Estimasi CO2 Pekerjaan Struktur Beton Bertulang (Studi Kasus Proyek X di Kota Semarang)
Indonesia merupakan negara berkembang yang mengalami peningkatan nilai proyek konstruksi secara signifikan setiap tahunnya. Peningkatan nilai proyek konstruksi memberikan dampak negatif terhadap peningkatan gas rumah kaca (GRK). Kontributor utama dalam menghasilkan efek gas rumah kaca (GRK) adalah karbon dioksida (CO2). Proyek konstruksi berkontribusi sebesar 39% dari total emisi CO2 global. Salah satu sumber utama emisi CO2 dalam tahap pelaksanaan konstruksi adalah pekerjaan struktur beton bertulang. Selain produksi semen dan baja, pekerjaan struktur beton bertulang berkontribusi menghasilkan emisi CO2 melalui peralatan konstruksi. Tujuan dari penelitian ini adalah mengestimasi besar emisi CO2 pada pekerjaan struktur beton pelat lantai dan balok. Ruang lingkup penelitian ini gate to gate transportation to site hingga construction/installation process. Metode penelitian ini dilakukan dengan melakukan interoperabilitas BIM dan LCA. Adapun penelitian ini menggunakan studi kasus dari Proyek Gedung X di Kota Semarang. Penelitian ini dilakukan pada tanggal 7 Juni 2025 hingga 26 Juni 2025, dengan data yang diambil di proyek meliputi cycle time penggunaan tower crane dan truck ready mix pada pekerjaan pengecoran pelat lantai dan balok. Besar emisi CO2 ini diperoleh dengan menggunakan interoperabilitas BIM dan LCA melalui plugin Oneclick LCA. Hasil penelitian ini menunjukan bahwa estimasi emisi CO2 pada pelat lantai dan balok lantai 2 dengan besar emisi CO2 sebesar 5.420 kgCO2e. Sumber besar emisi CO2 tersebut diindikasikan oleh truck ready mix dengan diesel combusted building in machine dan tower crane dengan sumber energi listrik. Tahap selanjutnya hasil penggunaan LCA memberikan rekomendasi penggunaan bahan bakar biodiesel vegetable oil-based dan hydro power. Dengan demikian dapat diperlihatkan bahwa besar emisi CO2 dapat dimitigasi dengan melakukan substitusi konsumsi energi.
Copyright (c) 2025 Muhammad Akhzan Kusuma, Adinda Adelia Puspita Asri, Hermawan, Jati Utomo Dwi Hatmoko
Penggunaan Metode HIRARC Sebagai System Rating Tools Pada Risiko Kecelakaan Kerja Di Proyek Konstruksi (Studi Kasus: Proyek Gedung Milik Pemerintah)
Sektor konstruksi merupakan salah satu industri dengan tingkat kecelakaan tertinggi yang dipengaruhi oleh faktor manusia, peralatan dan material, metode kerja, dan lingkungan kerja. Rendahnya kesadaran pekerja dalam penggunaan Alat Pelindung Diri (APD) serta lemahnya pengawasan menyebabkan penerapan sistem keselamatan kerja belum optimal. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis risiko kecelakaan kerja pada proyek gedung milik pemerintah. Metode penelitian yang digunakan adalah Metode Hazard Identification, Risk Assessment, and Risk Control (HIRARC) sebagai system rating tools. Metode ini digunakan untuk mengidentifikasi potensi bahaya, menilai tingkat risiko berdasarkan probability (kemungkinan) dan severity (keparahan), dan menentukan langkah pengendalian sesuai hirarki kontrol. Penelitian ini dilakukan dengan pendekatan deskriptif kuantitatif melalui observasi lapangan, wawancara, dan penyebaran kuesioner kepada HSE Officer. Hasil analisis menunjukkan terdapat 61 aktivitas pekerjaan dengan 9 kategori tinggi, 36 risiko sedang, dan 16 risiko sedang. Risiko tinggi banyak ditemukan pada pekerjaan struktur bore pile, kolom, balok, dan shear wall dengan bahaya dominan berupa jatuh dari ketinggian, tertimpa material, serta cedera akibat alat berat dan listrik. Upaya pengendalian dilakukan melalui eliminasi, rekayasa teknik, administrasi, dan penggunaan APD lengkap. Hasil penelitian ini memperlihatkan bahwa penetapan Metode HIRARC efektif dalam mengidentifikasi dan menilai risiko secara sistematis dan membantu menentukan prioritas pengendalian untuk meningkatkan keselamatan kerja untuk mencapai zero accident pada proyek gedung pemerintah.
Copyright (c) 2025 Dicky Hermawan, Chandra Wilmar Sitorus, Hermawan, Jati Utomo Dwi Hatmoko
Development of Maintenance Cost Estimation Model using Artificial Neural Network
Conventional estimation of building maintenance costs is often inaccurate due to its reactive and non-data-driven approach, leading to imprecise budgeting processes. This research aims to examine the potential of using machine learning with the Artificial Neural Network (ANN) method as a more reliable estimation tool, and to identify the significant work components influencing the total cost. Using a case study at the CIBE Building ITB with historical cost data from 2019 to 2024, this study employs the Cost Significant Items (CSI) method to select the most financially dominant input features, which are further validated using statistical tests. The prediction model is developed using a feedforward network ANN architecture with an 8-6-1 configuration, leveraging historical data with a two-year time lag. To ensure optimal and replicable results, optimization is performed through the selection of the best random seed. Statistical analysis results indicate that the Lift Work component is the factor with the most statistically significant influence on the total maintenance cost (p < 0.05). Meanwhile, the ANN modeling results demonstrate very high performance, with an accuracy rate on the test data achieving a Mean Absolute Percentage Error (MAPE) of 0.029%. These findings strongly suggest that the application of ANN holds significant potential to transform reactive maintenance budgeting practices into more proactive, accurate, and data driven approaches.
Copyright (c) 2025 Eliza Rosmaya Puri, Iris Mahani, Rani G. K. Pradoto, Bangkit Krisna Satriadi
Identifikasi Kebutuhan Tenaga Ahli Konstruksi Di Kota Palu
As the capital of Central Sulawesi Province, Palu City is in dire need of experienced construction workers. The rehabilitation and reconstruction programs for housing, road infrastructure, drainage, public facilities, and settlement revitalization following the 2018 earthquake and tsunami require a large workforce, but also certified experts capable of ensuring quality, safety, and resilience to future disaster risks. The need for experts for recovery and sustainable development is a strategic priority when addressing post-disaster recovery and long-term development agendas. This study aims to identify the need for construction experts in Palu City. Data, including the number and type of construction and consulting work for the 2023 fiscal year, were obtained from the Palu City LPSE and the Tadulako University LPSE. Descriptive statistics were used for data processing. The results indicate that the need for construction experts in Palu City in 2023 is 150 experts, consisting of 82 experts for construction services and 68 experts for consulting services. Keywords: construction experts, construction services, consulting services
Copyright (c) 2025 Mastura Labombang, Amar Amar, Fahirah Fahruddin
Evaluasi Kesiapan Dan Hambatan Penerapan Smku Pada Subkontraktor: Studi Kasus Pasca Covid-19
Industri konstruksi Indonesia sangat bergantung pada peran subkontraktor, yang kerap menghadapi tantangan ketahanan bisnis akibat risiko finansial, keterlambatan pembayaran, dan gangguan eksternal seperti pandemi COVID-19. Kondisi ini menyoroti kebutuhan penerapan Sistem Manajemen Kelangsungan Usaha (SMKU) atau Business Continuity Management (BCM) sebagai strategi untuk menjaga keberlangsungan operasional di tengah krisis. Penelitian ini bertujuan menganalisis kesiapan model bisnis subkontraktor dalam menerapkan SMKU serta merumuskan peta jalan implementasinya sebagai strategi peningkatan resiliensi bisnis. Pendekatan mixed methods case study digunakan pada satu perusahaan subkontraktor utilitas di Indonesia melalui analisis data keuangan (2019–2023) dan wawancara semi-terstruktur dengan manajemen serta klien. Hasil menunjukkan penurunan pendapatan lebih dari 50% pasca-pandemi serta gap signifikan antara kesadaran strategis dan kesiapan implementatif SMKU. Faktor utama penghambat adalah kerentanan finansial, kesenjangan digitalisasi, birokrasi internal, ketergantungan pada vendor tunggal, dan belum terinstitusionalisasinya governance SMKU. Penelitian ini menghasilkan peta jalan empat fase penerapan SMKU, mulai dari stabilisasi finansial, digitalisasi proses, kolaborasi rantai pasok, hingga pematangan sistem menuju standar ISO 22301. Temuan ini memperkaya literatur tentang ketahanan bisnis subkontraktor dan memberikan panduan praktis untuk memperkuat keberlanjutan sektor konstruksi nasional.
Copyright (c) 2025 Muhammad Sapto Nugroho, Bryan Fadil Winard, Bambang Endro Yuwono, Feby Kartika Sari, Darmawan Pontan
Paradigma Sistem Produksi Untuk Perbaikan Pendidikan Sektor Konstruksi Di Indonesia
Pendidikan sektor konstruksi di Indonesia selama ini didominasi oleh pendidikan Teknik Sipil. Secara historis dimulai di Technische Hoogeschool te Bandoeng tahun 1920 dan kemudian berkembang menjadi beberapa program studi seperti Arsitektur, Geodesi, Planologi, dan Teknik Penyehatan. Program pendidikan tersebut berfokus kepada menghasilkan lulusan yang memiliki kompetensi perancangan atau kerekayasaan, namun kurang memperhatikan bagaimana melakukan pembangunannya, karena pada intinya proyek konstruksi masih dianggap sebagai sebuah craft yang berkaitan dengan keterampilan tenaga kerja konstruksi. Adapun pendidikan tinggi terkait dengan proses pembangunan dimulai tahun 1980 saat diperkenalkannya sub-jurusan manajemen konstruksi pada pendidikan sarjana Teknik Sipil ITB dan kemudian tahun 1990 pada pendidikan magisternya. Makalah ini mendiskusikan pemikiran ulang pendidikan sektor konstruksi berdasarkan umpan balik terkait efektifitas pendidikan sektor konstruksi di Indonesia dengan adanya permasalahan pelaksanaan proyek konstruksi selama ini dan hadirnya tantangan pada masa yang akan datang. Salah satu tema fundamental dari lima tema utama pendidikan sektor konstruksi adalah cara pandang proyek konstruksi sebagai sistem produksi, belajar dari industri manufaktur. Cara pandang baru ini memerlukan pemikiran ulang pendidikan formal sektor konstruksi secara komprehensif, mulai dari sekolah menengah vokasi, pendidikan tinggi vokasi, dan pendidikan tinggi teknik, serta pendidikan non-formal dalam pengembangan profesional berkelanjutan. Metode yang digunakan adalah kajian literatur untuk mendapatkan tema utama pendidikan sektor konstruksi dan gambaran kondisi eksisting, serta metode diskusi terpumpun dalam forum akademik untuk memvalidasi kebutuhan pemikiran ulang dan arah pengembangan pendidikan. Makalah ini mengusulkan sebuah konsep pengembangan kompetensi untuk pendidikan sektor kontruksi berbasiskan paradigma sistem produksi untuk berbagai tingkatan pendidikan formal sektor konstruksi di Indonesia.
Copyright (c) 2025 Muhamad Abduh , Biemo W. Soemardi, Reini D. Wirahadikusumah, Anastasya Martina
Evaluasi Kuantitatif dan Efisiensi Biaya Material Campuran Lokal Sebagai Alternatif Microcement pada Aplikasi Finishing Dinding
Penggunaan microcement sebagai finishing dinding semakin populer karena kualitas dan kekuatannya yang tinggi, namun biaya penerapannya masih tergolong tinggi. Oleh karena itu, penelitian ini berfokus pada pemanfaatan campuran lokal sebagai alternatif yang lebih ekonomis tanpa mengorbankan kualitas hasil finishing dinding. Campuran lokal dirancang dengan formula sederhana yang memudahkan proses aplikasi dan mengurangi kebutuhan perlakuan khusus sehingga lebih efisien biaya dan waktu pengerjaan, sangat relevan untuk proyek dengan area luas seperti Nomada Villas Sawe Baturiti Kuta Lombok Tengah. Penelitian ini membandingkan biaya bahan baku, tenaga kerja, peralatan, dan total biaya aplikasi per meter persegi antara microcement standar dan variasi campuran lokal (Campuran Lokal A dan D). Pengumpulan data dilakukan melalui inventarisasi harga bahan dan biaya tenaga kerja di lapangan serta analisis komposisi bahan baku campuran lokal yang terdiri dari semen putih, kalsium, dan aditif. Evaluasi dilakukan berdasarkan efisiensi biaya dan potensi penghematan tanpa mengorbankan mutu hasil akhir finishing dinding. Variasi komposisi microcement dan material lokal berpengaruh terhadap kekuatan tekan finishing dinding, meningkat dari 12 MPa hingga 21 MPa dengan peningkatan kadar semen putih. Penambahan silika fume (10%) dan fly ash (5%) meningkatkan kekuatan hingga 30-60 MPa serta ketahanan siklus basah-kering. Dari segi biaya, campuran lokal lebih ekonomis dengan biaya bahan baku Rp 45.000–50.000 per m² dan total biaya penerapan Rp 89.000–100.000 per m², memberikan penghematan 20-40% dibanding microcement yang biayanya bisa mencapai Rp 210.000 per m², meskipun dengan kekuatan yang sedikit lebih rendah namun cukup aman untuk aplikasi finishing dinding non-struktural.
Persepsi Stakeholder Proyek Terhadap Kinerja Dan Biaya Bata Ringan Dengan Bata Merah (Studi Kasus: Hikari Garden Residence)
Konstruksi bangunan terus berkembang untuk memenuhi kebutuhan hunian yang layak dan ekonomis. Pemilihan material, terutama untuk pasangan dinding, sangat penting. Bata merah tradisional kuat dan murah, namun bata ringan modern menawarkan kemudahan, efisiensi waktu, dan isolasi lebih baik. Studi diperlukan untuk menilai biaya dan waktu guna menentukan material terbaik sesuai kondisi proyek. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode kuantitatif deskriptif. Data dikumpulkan melalui observasi langsung di lapangan dan penyebaran kuesioner kepada para pelaku konstruksi seperti tukang, mandor, dan pelaksana proyek. Selain itu, penelitian ini juga menggunakan data sekunder berupa dokumen proyek dan referensi pustaka. Data yang terkumpul dianalisis menggunakan statistik deskriptif dan uji beda untuk mengetahui perbandingan signifikan antara kedua jenis material tersebut. Hasil penelitian menunjukkan bahwa bata ringan memberikan keuntungan dari sisi waktu pelaksanaan yang lebih cepat karena dimensi dan bobotnya yang lebih ringan serta kemudahan dalam proses pemasangan. Namun, dari sisi harga satuan material, bata ringan cenderung lebih mahal dibanding bata merah. Walaupun demikian, ketika dihitung total biaya pelaksanaan (biaya material dan tenaga kerja), selisih antara keduanya tidak terlalu signifikan, sehingga keduanya memiliki keunggulan masing-masing. Penggunaan bata merah lebih ekonomis dari segi harga material, sementara bata ringan unggul dalam efisiensi waktu yang berdampak pada pengurangan total durasi proyek. Kesimpulan dari penelitian ini menyatakan bahwa pemilihan material dinding harus mempertimbangkan kondisi proyek secara menyeluruh, seperti target waktu penyelesaian, ketersediaan tenaga kerja, dan anggaran yang dimiliki. Dengan mempertimbangkan seluruh aspek tersebut, keputusan penggunaan material dapat disesuaikan agar memberikan hasil optimal baik secara teknis maupun ekonomis..
Copyright (c) 2025 Suryahadi, Sayfuddin Sayfuddin
Analisa Teknologi Irigasi Tetes, Pada Potensi Lahan Kering Kawasan Pulau Moa, Kabupaten Maluku Barat Daya
Ketidak seimbang antara kebutuhan dan ketersediaan air pada lahan kritis dengan kekurangan air proses pertumbuhan tanaman berdampak pada produksi tidak optimal. Dengan teknologi irigasi hemat air adalah teknologi drip irrigation atau irigasi tetes. jenis irigasi ini dapat lebih efisien untuk mengairi tanah tandus atau kering untuk menanam tanaman sejenis semangka dan melon yang membutuhkan pengairan yang lancar dan teratur, serta memudahkan petani dalam hal pengairan. Sebagai DAS pulau Moa, terdapat potensi irigasi lahan kering pada sub DAS Geronse dan sub DAS Elwona. Masalah signifikan yang dihadapi setiap tahun adalah kurangnya distribusi air sebagai akibat dari curah hujan yang pendek, tidak konsisten, dan rendah. Metode menghitung debit inflow dengan metode FJ. Mock, kebutuhan air dengan analisis hidrologi, DAS Moa diperoleh debit andalan 80 % tertinggi pada bulan Januari sebesar 2,555 m3/dt dan debit andalan terendah terendah pada bulan Desember sebsar 0,089 m3/dt. Kebutuhan air irigasi pada sub DAS Geronse dengan pola tanam jagung-kedelai-kacang tanah dihasilkan pada luas area 40.061 Ha, dengan kebutuhan air 0.453 L/det/ha, 18,14 L/det dan 0.02 m3/dt. Sementara pada sub DAS Elwona dengan pola tanam tanam jagung-kedelai-kacang tanah dihasilkan pada luas area 45.280 ha, dengan 0.453 L/det/ha, 20.50 L/det dan 0.02 m3/dt. Dari hasil penelitian ini disimpulkan Potensi air pada sub DAS Moa dengan debit andalan 80 % tertinggi pada bulan Januari sebesar 2.555 m3/dt dan debit andalan terendah terendah pada bulan Desember sebsar 0.089 m3/dt. Sementara debit sesaat sub DAS Geronse diperoleh 25.46 L/det dan debit sesaat sub DAS Elwona diperoleh 38.25 L/det. Kebutuhan air terhadap pola tanam jangu-kedelai-kacang tanah pada lahan seluas 40.061 H, sub DAS Geronse sebesar 18.14 L/det dan lahan 45.28 Ha, sub DAS Elwona diperoleh 20.50 L/det. Distribusi air dengan teknologi drip irrigation atau irigasi tetes, dapat memenuhi kebutuhan air pola tanam jagung-kedelai-kacang tanah pada sub DAS Geronse dan sub Elwona dengan optimum.
Integrasi Knowledge Risk Management Dalam Proyek Infrastruktur Pariwisata : Studi Kasus Objek Wisata Di Banjarmasin (Kalimantan Selatan)
Banjarmasin sebagai Kota Seribu Sungai memiliki potensi besar dalam pengembangan pariwisata berbasis sungai, dengan destinasi utama seperti Pasar Terapung Lok Baintan, Siring Tendean dan Pulau Bakut. Data tahun 2024 menunjukkan jumlah kunjungan wisatawan mencapai 3,13 juta orang, menegaskan tingginya daya tarik kawasan ini. Namun, pariwisata sungai juga menghadapi risiko signifikan, seperti banjir, kebakaran bantaran, penurunan tanah, erosi tebing, serta permasalahan sanitasi. Permasalahan lain adalah knowledge loss, yakni hilangnya pengetahuan lokal dan teknis yang bersifat tacit karena lemahnya dokumentasi dan transfer lintas proyek. Penelitian ini bertujuan mengidentifikasi risiko bencana utama, menganalisis kesenjangan pengetahuan (knowledge gap), serta merumuskan integrasi Knowledge Risk Management (KRM) berbasis ISO 31000 dan PMBOK dengan model SECI untuk mendukung keberlanjutan pariwisata sungai. Metode penelitian menggunakan pendekatan deskriptif analitis dengan kombinasi data primer (wawancara, kuesioner, observasi lapangan) dan sekunder (dokumen kebijakan, data kunjungan wisatawan, peta risiko BNPB). Hasil penelitian menunjukkan banjir sebagai risiko paling kritis, kebakaran pada kategori tinggi, sementara subsidence, erosi, dan sanitasi pada kategori sedang. Analisis knowledge gap mengungkap bahwa sebagian besar pengetahuan mitigasi masih parsial, tacit, atau minim terdokumentasi. Integrasi KRM melalui Risk–Knowledge Breakdown Structure (RKBS) dan model SECI memungkinkan konversi pengetahuan tacit menjadi eksplisit, penyusunan repository knowledge risiko, serta penerapan lesson learned sharing. Kesimpulan penelitian adalah penerapan KRM berpotensi mengurangi kerentanan risiko, memperkuat kapasitas adaptasi infrastruktur, dan menjaga keseimbangan konservasi-ekowisata, sehingga mendukung pencapaian SDGs 11: Sustainable Cities and Communities.
Copyright (c) 2025 Ruliana Febrianty, Mochamad Agung Wibowo
Analisis Manajemen Risiko Pada Pelaksanaan Konstruksi Jalan Tol Pakanbaru-Padang (Seksi Sicincin-Lubuk Alung-Padang)
Pembangunan infrastruktur jalan tol merupakan prioritas utama pemerintah Indonesia dalam meningkatkan konektivitas antarwilayah dan mendorong pertumbuhan ekonomi nasional. Namun, proyek berskala besar seperti Jalan Tol Ruas Pekanbaru–Padang, Seksi Sicincin–Lubuk Alung–Padang kerap menghadapi berbagai risiko yang dapat menghambat keberhasilan pelaksanaan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi, mengukur, dan mengelompokkan risiko-risiko yang muncul selama tahap pelaksanaan proyek. Metode penelitian dilakukan melalui penyebaran kuesioner kepada personel profesional dari pihak kontraktor dan konsultan supervisi proyek, dengan tahapan meliputi identifikasi risiko melalui studi literatur, uji validitas dan reliabilitas menggunakan SPSS Statistics 27, serta penilaian tingkat risiko berdasarkan standar AS/NZS 4360:2004 dan Godfrey (1996). Hasil penelitian menunjukkan bahwa dari 62 risiko potensial, sebanyak 51 risiko dinyatakan valid dan reliabel, terdiri atas 12 risiko proyek (23,52%), 11 risiko teknis (21,57%), 9 risiko manusia (17,65%), 8 risiko K3 (15,69%), dan 11 risiko keuangan (21,57%). Secara keseluruhan, tingkat risiko sedang mendominasi sebesar 76,47%, sedangkan tingkat risiko tinggi mencapai 23,53%. Risiko dengan dampak dan kemungkinan tertinggi meliputi penolakan masyarakat terhadap pembebasan lahan, keterlambatan akibat cuaca dan pengadaan material, serta lemahnya penerapan aspek keselamatan kerja di lapangan. Temuan ini menegaskan bahwa setiap proyek konstruksi memiliki profil risiko yang berbeda dan memerlukan strategi mitigasi yang kontekstual, termasuk pelibatan masyarakat lokal dalam penyelesaian lahan, peningkatan kompetensi tenaga kerja, penerapan budaya Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3), serta penguatan komitmen manajemen terhadap transparansi dan keberlanjutan proyek.
Copyright (c) 2025 Dwifitra Jumasa, Dwifitra Jumas, Eva Rita
Simulasi Respon Tanah Lempung Kelanauan (Silt Clay) Terhadap Beban Struktur Box Culvert Menggunakan Plaxis 2d
Perencanaan Box Culvert memerlukan analisis geoteknik yang akurat untuk menjamin kestabilan dan keamanan konstruksi, khususnya pada kondisi tanah lempung kelanauan (Silt Clay) yang memiliki sifat kompresibel tinggi serta daya dukung yang relatif rendah. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perilaku tanah lempung kelanauan (Silt Clay) terhadap respon struktur Box Culvert dengan menggunakan perangkat lunak PLAXIS 2D berbasis metode elemen hingga. Analisis dilakukan melalui dua aspek utama, yaitu penurunan tanah (settlement analysis) dan deformasi (deformation analysis) yang terjadi akibat pengaruh beban lalu lintas maupun berat struktur di atas tanah dasar. Parameter masukan berupa berat isi tanah, modulus elastisitas, rasio Poisson, kohesi, dan sudut geser dalam diperoleh dari hasil korelasi parameter geoteknik berdasarkan literatur dan data hasil uji tanah. Simulasi dilakukan dengan memodelkan kondisi tanah lempung kelanauan (Silt Clay) pada lapisan dasar dan memperhitungkan interaksi tanah–struktur secara dua dimensi untuk mendapatkan respon deformasi yang representatif terhadap kondisi lapangan. Hasil analisis menunjukkan bahwa karakteristik tanah lempung kelanauan (Silt Clay) secara signifikan mempengaruhi besarnya penurunan dan deformasi di sekitar area struktur, di mana nilai deformasi maksimum umumnya terjadi di bawah pondasi Box Culvert, sedangkan zona timbunan menunjukkan potensi pergeseran lateral yang perlu diperhatikan terhadap stabilitas konstruksi. Melalui pendekatan numerik ini, diperoleh gambaran yang lebih realistis mengenai interaksi tanah dan struktur, sehingga hasil penelitian ini dapat dijadikan acuan dalam perencanaan, evaluasi, serta optimasi desain Box Culvert pada kondisi tanah lempung kelanauan (Silt Clay).
Copyright (c) 2025 Angga Setyawan, I Nengah Sinarta
Studi Perbandingan Pelaksanaan Konstruksi Metode Konvensional Dan Modular Pada Pekerjaan Dinding Bangunan Gedung Di Kota Mojokerto
Pembangunan infrastruktur di Indonesia menjadi salah satu fokus utama dalam upaya meningkatkan pertumbuhan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat. Selain mutu yang harus terjaga, waktu dan biaya merupakan faktor krusial yang dapat mempengaruhi keberhasilan proyek. Keterlambatan waktu pelaksanaan merupakan salah satu risiko proyek yang diakibatkan oleh berbagai sebab seperti masalah pendanaan, produktivitas tenaga kerja, cuaca, metode kerja, dan sebagainya. Tujuan penelitian adalah membandingkan efisiensi waktu dan biaya pekerjaan dinding antara metode konstruksi konvensional dan metode konstruksi modular pada proyek pembangunan sebuah Gedung Pemerintahan di Kota Mojokerto. Metode penelitian menggunakan pendekatan studi kasus dan analisis komparatif dengan data biaya dan waktu pelaksanaan yang dihitung melalui analisis harga satuan pekerjaan (AHSP). Metode konvensional menggunakan material bata ringan, sedangkan metode modular menggunakan panel beton pracetak dan panel beton ringan. Hasil analisis menunjukkan bahwa metode modular mampu menghemat durasi pekerjaan lebih dari 60% dibandingkan metode konvensional. Namun, dari segi biaya, metode modular menunjukkan peningkatan biaya sebesar 16–28% karena kebutuhan material dan alat yang lebih kompleks. Meskipun demikian, efisiensi waktu yang dihasilkan memberikan keuntungan signifikan dalam mempercepat penyelesaian proyek dan mengurangi risiko keterlambatan, sehingga metode modular layak diterapkan pada proyek dengan batas waktu ketat karena menawarkan efisiensi waktu tinggi meskipun dengan biaya sedikit lebih besar.
Copyright (c) 2025 Setiono Setiono, Muhammad Rafli Aquilero, Ary Setyawan
Kajian Permeabilitas, Porositas, Dan Kekuatan Beton Berpori Dengan Natrium Silikat Dan Semen Portland Komposit Sebagai Pengikat
Dalam bidang beton, banyak penelitian dilakukan untuk meningkatkan kualitas beton, khususnya beton berpori. Beton berpori merupakan jenis beton dengan porositas tinggi yang dapat memengaruhi kekuatan dan daya tembus airnya. Salah satu cara untuk meningkatkan kualitas beton adalah dengan menambahkan bahan tambahan, salah satunya natrium silikat. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan natrium silikat terhadap porositas, permeabilitas, dan kekuatan tekan beton berpori. Percobaan dilakukan menggunakan cetakan silinder berukuran 15 cm × 30 cm sesuai dengan standar ACI 522R-2010. Natrium silikat ditambahkan dengan kadar 0% (beton berpori standar), 1%, 1,5%, dan 2% dari berat semen, kemudian sampel dikeringkan selama 3, 7, 14, dan 28 hari. Hasil analisis menunjukkan bahwa penambahan natrium silikat meningkatkan kekuatan tekan beton dibandingkan beton standar (7,26 MPa), yaitu pada 28 hari: 1% (8,39 MPa), 1,5% (9,71 MPa), dan 2% (9,62 MPa). Porositas rata-rata beton adalah 3,17% untuk beton standar, sedangkan beton dengan natrium silikat 1%, 1,5%, dan 2% masing-masing memiliki porositas 2,73%, 2,85%, dan 2,71%. Permeabilitas rata-rata beton juga menurun dibandingkan beton standar (4,830 mm/detik), dengan nilai untuk 1%, 1,5%, dan 2% natrium silikat masing-masing 4,601 mm/detik, 4,392 mm/detik, dan 4,399 mm/detik. Keywords: Permeabilitas, Porositas, Kekuatan, Beton Berpori, Semen Portland Komposit
Copyright (c) 2025 Parea Rusan Rangan, Miswar Tumpu, Mansyur Mansyur, Marthen Tangkello
Optimalisasi Sistem Sea Water Reverse Osmosis (Swro) Di Pulau Ende: Evaluasi Efisiensi Dan Strategi Pengelolaan
Pulau Ende menghadapi tantangan besar dalam memenuhi kebutuhan air bersih karena keterbatasan sumber air tawar. Upaya untuk mengatasi masalah ini, pemerintah membangun instalasi Sea Water Reverse Osmosis (SWRO) sebagai solusi desalinasi air laut. Penelitian ini bertujuan untuk mengoptimalisasi biaya operasional dan keberlanjutan operasional SWRO di Pulau Ende yang sebelumnya telah terlaksana, dengan fokus pada analisis biaya listrik, pemeliharaan, serta perhitungan waktu operasional yang ideal. Data diperoleh melalui survei lapangan dan analisis teknis terhadap perangkat SWRO, termasuk perhitungan daya aktif dan daya reaktif. Hasil penelitian menunjukkan bahwa biaya operasional SWRO meliputi komponen penting seperti listrik, tenaga kerja, dan pemeliharaan, dengan estimasi biaya bulanan mencapai Rp. 47.628.869. Penelitian ini juga menyimpulkan bahwa untuk mencapai titik impas, operasional SWRO harus berjalan minimal selama 596 jam per bulan. Dengan analisis ini, penelitian memberikan rekomendasi terkait strategi pengelolaan SWRO agar operasional dapat berjalan efisien dan berkelanjutan.
Copyright (c) 2025 Putu Gede Suranata, Putu Ika Wahyuni, Kadek Windy Candrayana, I Wayan Gde Erick Triswandana, Gde Wikan Pradnya Dana
Analisis Kinerja Ruas Jalan Ampel Boyolali
The Ampel Road section has a bridge which has an impact on traffic movement. There was a change in traffic movement from free movement to disruption due to the absence of the bridge. So it is necessary to study the traffic performance on this road. The aim of this research is to identify geometric conditions, analyze traffic flow conditions and analyze the traffic performance of the Jalan Ampel section. The research data is in the form of enumeration data on traffic flow volumes. Enumeration of traffic flow data was obtained from a survey conducted over 6 hours (06.00-12.00). The results of the analysis showed that the traffic volume value at peak hours was 883.05 pcu/hour for normal road conditions on the west side, and on normal road conditions on the east side the volume was 1029.15 pcu/hour. Meanwhile, on narrow roads, the volume obtained in each lane is 831.6 pcu/hour and 826 pcu/hour. The capacity obtained for normal roads is 2670.27 pcu/hour and narrow roads are 2393.02 pcu/hour. Based on the volume and capacity values, the degree of saturation is obtained at 0.33 and 0.39 in normal road conditions, while in narrow conditions the DS is 0.70 and 0.69. The level of road service in normal conditions is classified as level B and in narrowed conditions is classified as C.
Copyright (c) 2026 Alfia Magfirona, Yusup Ariwiguna, Gotot Slamet Mulyono hari, Nurul Hidayati hari
Analisis Ketertarikan Masyarakat Menggunakan Angkutan Umum Dengan Kendaraan Pribadi
Penggunaan kendaraan pribadi memudahkan mobilitas masyarakat, meskipun demikian jika tidak ada pengaturan dapat meningkatkan kemacetan lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi karakteristik pelaku dan perjalanan responden, faktor apa yang mempengaruhinya dalam memilih moda transportasi serta menganalisis persepsinya. Metode survey pengumpulan data yang digunakan yaitu dengan menyebar kuesioner online kepada masyarakat Surakarta yang menggunakan kendaraan baik angkutan umum Batik Solo Trans (BST) maupun angkutan pribadi yaitu mobil dan sepeda motor. Analisis dilakukan dengan metode analisis deskriptif dari data hasil uji validitas dan uji reliabilitas. Hasil analisis menunjukkan bahwa mayoritas responden adalah perempuan, dari kalangan pelajar/mahasiswa, berusia 20-24 tahun, pendapatan per bulan sebesar Rp 1.000.000 sampai Rp 2.000.000, memiliki sepeda motor dan dilengkapi SIM C. Mayoritas responden memilih motor (36,32%), diikuti BST (34,27%) dan mobil (29,41%) untuk aktifitas sehari-hari. Motor lebih banyak dipilih dengan alasan ketersediaan moda, ketepatan waktu menjangkaunya saat mau menggunakan serta waktu perjalanan yang dianggap lebih efisien. Kebanyakan masyarakat memilih Setuju (S) terhadap 3 dari 4 kelompok parameter terkait BST, hanya pada kategori umum saja menyatakan Sangat Setuju (SS). Meskipun demikian, ada responden yang Tidak Setuju (TS) dan Sangat Tidak Setuju (STS) pada hampir semua parameter. Hal ini bisa digunakan sebagai bahan untuk meningkatkan pelayanan yang sudah ada
Copyright (c) 2026 Nurul Hidayati, Msy Azizah Ridha Utami hari, Gotot Slamet Mulyono hari, Alfia Magfirona hari
ANALISIS PLAXIS 2D PADA DESAIN PONDASI BORE PILE GEDUNG PERKANTORAN DAN HUNIAN DI KAWASAN PESISIR BERAWA BALI
Sustainable development in coastal areas requires a foundation system that is not only strong enough to withstand loads, but also adaptive to diverse soil characteristics. This study aims to analyze the bearing capacity and settlement of bore pile foundations in five-story office and residential buildings in the coastal area of Berawa, Bali. The analysis was conducted using the finite element method with Plaxis 2D software to model soil-structure interactions realistically. Soil data was obtained from Standard Penetration Test (SPT) results to a depth of 35 meters, showing various soil layers, ranging from fill, clay, sand, to sandy rock with N-SPT values between 2 and 60. Modeling was performed on bore piles with a diameter of 0.6 meters and a length of 25 meters to assess bearing capacity and vertical deformation. Simulation results showed that the ultimate bearing capacity reached 4,800–5,000 kN, with a allowable bearing capacity of around 1,500–1,700 kN. The total settlement ranged from 10.5 to 14.2 mm, which is still below the safety limit according to SNI 8460:2017. The results of this study indicate that bore pile foundations have stable and safe performance for use in disaster-resistant infrastructure development in coastal areas. In addition, the use of Plaxis 2D proved to be effective in accurately analyzing soil and foundation behavior. Keywords: Plaxis 2D, Bore Pile Foundation, Soil Bearing Capacity, Foundation Settlement, Coastal Area.
ANALISIS STABILITAS LERENG MENGGUNAKAN SOFTWARE SLOPE/W (Studi Kasus: Ruas Jalan Bts. Bireuen Bener Meriah - Bts. Bener Meriah Aceh Tengah KM 282+700)
Bertambahnya jumlah kendaraan menyebabkan besarnya beban yang ditanggung oleh jalan, sementara kapasitas jalan cenderung tetap. Hasil survey yang dilakukan oleh PT. Esti Yasagama yang ditunjuk oleh Balai Pelaksanaan Jalan Nasional I (BPJN I) Banda Aceh, pada ruas Jalan Nasional Bts. Bireuen Bener Meriah - Bts. Bener Meriah Aceh Tengah KM 282+700 mengalami longsor dan amblas pada bahu dan badan jalan. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik tanah, kestabilan lereng dengan metode fellenius dan metode slope/w. Manfaat penelitian ini dilakukan untuk menganalisis kestabilan lereng berdasarkan data lapangan. Pengujian sifat fisis dan mekanis tanah dilakukan mengunakan metode American Society for Testing and Materials (ASTM) dan Standar Nasional Indonesia (SNI). Pengujian sifat fisis tanah dilakukan dilaboratorium terdiri dari pengujian kadar air (water content), berat isi (unit weight), berat jenis (specific gravity), grain size analysis (sieve and Hydrometer analysis) dan batas-batas konsistensi (atterberg limit). Pengujian sifat mekanis dilakukan dilaboratorium dengan mengunakan metode geser langsung (direct shear). Berdasarkan hasil pengujian geser langsung (direct shear), diperoleh nilai 0,032 kg/cm2 sampai dengan 0,0448 kg/cm2, hasil dari analisis mengunakan metode fellenius diperoleh faktor keamanan FK sebesar 0,9 < 1,5 tergolong dalam kategori lereng tidak stabil sedangkan dengan menggunakan metode Slope/W diperoleh faktor keamanan FK sebesar 0,814 < 1,5 tergolong dalam kategori lereng tidak stabil maka dapat dikatakan bahwa lereng tersebut sangat rentan terhadap kelongsoran sehingga diperlukan konstruksi pengaman longsor sebagai alternatif diantaranya yaitu perkuatan dengan bio-engineering, perkuatan dengan sheet pile, mini pile dan gravity wall. Kata kunci: Sifat fisis tanah, sifat mekanis tanah, faktor keamanan, metode fellenius dan metode slope/w.
ANALISA DESAIN FONDASI TIANG BOR MENGGUNAKAN APLIKASI PLAXIS 2D DAN GEO5 PADA TANAH LUNAK
Meningkatnya kepadatan penduduk di Bali mengakibatkan banyaknya pembangunan gedung bertingkat untuk mengefisiensi kebutuhan ruang. Untuk memperkuat struktur bangunan diperlukan analisa fondasi yang memadai. Fondasi tiang bor merupakan jenis fondasi dalam yang mampu menahan beban bangunan lebih dari 4 lantai. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis fondasi tiang bor pada tanah lunak dengan menggunakan dua perangkat lunak berbasis metode elemen hingga, yaitu PLAXIS 2D dan GEO5. Analisis dilakukan untuk memperoleh nilai perkiraan daya dukung akhir, penurunan fondasi, serta perbandingan hasil dari kedua aplikasi. Data tanah diperoleh berdasarkan parameter tanah lunak di wilayah Bali yang memiliki karakteristik kohesif tinggi dan kuat geser rendah. Pemodelan dilakukan dengan variasi beban aksial untuk mengeluarkan kapasitas dukung dan mendinginkan vertikal yang terjadi pada tiang bor. Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai daya dukung fondasi yang diperoleh dari PLAXIS 2D berkisar antara 1800 hingga 2100 kN, sedangkan hasil GEO5 berada pada kisaran 1600 hingga 1900 kN. Nilai penurunan yang dihitung menggunakan PLAXIS 2D berkisar 18–25 mm, sementara GEO5 menunjukkan penurunan antara 22–30 mm. Berdasarkan hasil tersebut, PLAXIS 2D memberikan visualisasi pendinginan yang lebih detail serta analisis tegangan tanah yang lebih akurat melalui metode elemen hingga. Namun, GEO5 memiliki keunggulan dalam kemudahan input parameter dan waktu komputasi yang lebih singkat. Secara keseluruhan, kedua aplikasi dapat digunakan secara komplementer, di mana PLAXIS 2D lebih direkomendasikan analisis untuk numerik mendalam, sedangkan GEO5 efektif untuk estimasi cepat dalam perencanaan awal desain fondasi tiang bor pada tanah lunak.